【T20バルブ完全ガイド】「ピンチ部違い」や「シングル・ダブル」の見分け方と選び方

ウインカーやバックランプ、ブレーキランプなど
様々な箇所に採用されている「T20バルブ」。

T20もS25と同じように「シングル・ダブル」や「ピンチ部違い」の違いがあるため、
いざネット通販やカー用品店で探してみると、形が微妙に違う種類がいくつもあって混乱してしまいますよね。

本記事では、そんなT20バルブの違いや見分け方を分かりやすく解説します！

自分の車に合うバルブを確実に選びたい方は、ぜひ最後までチェックしてみてくださいね！

T20バルブとは？

現代の日本車に最も広く採用されているウェッジ球（差し込み式）のバルブです。

用途に合わせて「シングル」と「ダブル」の2種類が存在し、
さらに「ピンチ部違い」という仕様が存在します。

ウェッジ球とは？
金属の口金ではなく、平べったいプラスチックやガラスの差し込み口を持つタイプの総称です。

この形が「くさび（英語でウェッジ）」に似ているため、この名前がつきました。

「T20」は日本独自の通称名であり、世界共通の正式な国際規格名があります！

商品タイトルや詳細に国際規格名が記載されている場合もあるので、
この正式名称も知っておきましょう！

他にも「アメリカ基準」「ヨーロッパ基準」の呼び方があります！

それぞれの特徴と違いをサクッと確認しておきましょう！

シングルの場所にダブルを入れたり、その逆をしたりすると、ショートして車のヒューズが飛ぶ原因になるため互換性はありません。

ウインカー用のバルブを探していると、よく目にするのが「ピンチ部違い」という言葉です。

これは、バルブの差し込み口にある「小さな突起（ピンチ）」の位置が異なることを指します。

根元の左右にある突起が、180度真向かいの対称な位置にあります。

根元の左右にある突起の位置が、わずかに斜め（約150度）の非対称な位置にあります。

パッと見はそっくりなので、通常のバルブを無理にピンチ部違いのソケットに装着できてしまいますが、これはNGです！

突起の位置が合っていないのに無理やり押し込むと、ソケットと干渉してしっかり固定できないのはもちろん、ソケットの破損やショート、接触不良の原因になってしまいます。